Przejdź do treści Przejdź do nawigacji głównej Przejdź do wyszukiwania
Marek
Żadne pytanie nie jest głupie!
22 247 29 78 (Pon–Pt 9–18 h)
Jeśli masz DRONa i planujesz nim latać w Wielkiej Brytanii, przygotuj się na porządną zmianę. Od 1 stycznia 2026 roku Wielka Brytania będzie wymagać rejestracji każdego DRONa cięższego niż 100 gramów. To ponad połowa w porównaniu z obecnymi 250 gramami. Wielka Brytania stanie się tym samym jednym z najsurowszych regulatorów DRONów na świecie. Dla właścicieli nowego DJI Mini 5 Pro to jasna wiadomość – z wagą 252–253 gramów musisz się rejestrować tak czy inaczej. Ale wpływ będzie znacznie szerszy. Praktycznie każdy komercyjny DRON na rynku trafi teraz pod obowiązkową rejestrację.
Według nowych zasad UK Drone Code każdy pilot DRONa powyżej 100 gramów będzie musiał uzyskać Flyer ID od Civil Aviation Authority. Dobra wiadomość? Jest za darmo, ważne pięć lat i wystarczy uzyskać 75% w teście online. Pilot musi mieć minimum 13 lat, żeby móc się zarejestrować samodzielnie.
Granica 100 gramów złapie w zasadzie wszystko, co ma kamerę. Cała linia DJI od Mini przez Mavic po Air będzie wymagać rejestracji. Nawet lekki HoverAir X1 o wadze 125 gramów czy większość wyścigowych DRONów FPV trafi do regulowanej kategorii.
Ta zasada postawi poza prawem tylko naprawdę małe zabawki. Wszystko inne – w tym DRONy, które zostały zaprojektowane specjalnie pod limit wagowy 250 gramów – teraz będzie musiało przejść rejestrację.
Styczniowa aktualizacja 2026 wprowadza również wymagania Remote ID dla DRONów ze znacznikami UK (UK1, UK2 i UK3). Większość nowoczesnych DRONów konsumenckich ma już wbudowaną funkcję Remote ID, co odzwierciedla podobne wymagania w Unii Europejskiej.
CAA doprecyzowuje również, że piloci, którzy chcą latać poza standardowymi zasadami – na przykład nad ludźmi lub budynkami – nie będą już mogli uzyskać ogólnego zezwolenia od regulatora. Indywidualne umowy między pilotem a uczestnikami nadal pozostają możliwe w konkretnych scenariuszach, jak na przykład w przypadku produkcji filmowej.
Ta zmiana może skomplikować życie komercyjnym pilotom. Zamiast jednego uniwersalnego zezwolenia będą musieli negocjować osobne umowy na każdy projekt.
Dla właścicieli DJI Mini 5 Pro nowe przepisy w praktyce nic nie zmieniają. Kilka niezależnych pomiarów potwierdziło, że Mini 5 Pro waży między 252 a 253 gramów ze standardową baterią. To stawia go ponad stary i nowy brytyjski limit.
Ta waga już spowodowała regulacyjne bóle głowy na całym świecie. Podczas gdy Unia Europejska potwierdziła, że Mini 5 Pro zachowuje klasyfikację C0 mimo przekroczenia 250 gramów, a Transport Canada utrzymuje jego status mikrodRONa, brytyjskie podejście nie pozostawia żadnego miejsca na wątpliwości – rejestracja jest obowiązkowa i kropka.
To trochę ironia – DRON zaprojektowany specjalnie pod limit wagowy teraz przekracza przepisy zaraz po wejściu na rynek. Mini 5 Pro stał się symbolem tego, jak trudno jest balansować między wydajnością a regulacjami.
Wielka Brytania dołącza teraz do Japonii jako jedna z dwóch głównych gospodarek wymagających rejestracji DRONów od 100 gramów. Japonia wprowadziła swój limit 100 gramów wcześniej, ale większość zachodnich krajów nadal stosuje 250 gramów jako granicę między zabawką a regulowanym statkiem powietrznym.
Amerykańska Federal Aviation Administration również utrzymuje swoje zwolnienie dla rekreacyjnych DRONów do 0,55 funta (250 gramów). Transport Canada i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego nie wykazują żadnych oznak, że chciałyby podążyć surowszą brytyjską drogą.
Standard 250 gramów głęboko zakorzenił się w globalnym designie i regulacji DRONów. Producenci od DJI po Autel zbudowali całe linie produktowe wokół utrzymania się pod tą granicą. Zmiana miałaby wpływ na międzynarodowy handel i umowy lotnicze.
Brytyjski krok w stronę 100 gramów to znaczący regulacyjny przełom. Chociaż wymóg Flyer ID nie jest jakoś szczególnie uciążliwy – w zasadzie chodzi o podstawowy test wiedzy o bezpieczeństwie – sygnał, który wysyła o kierunku regulacji, jest wart uwagi.
Decyzja Wielkiej Brytanii, żeby iść własną drogą, tworzy kolejną warstwę złożoności dla producentów DRONów i międzynarodowych podróżników. Już teraz widzisz zamieszanie wokół różnic wagowych Mini 5 Pro, gdzie różni regulatorzy przyjmują różne podejścia. Dodawanie konkretnych limitów wagowych poniżej międzynarodowo uznanych 250 gramów tę fragmentację tylko pogłębia.
Dla amerykańskich i kanadyjskich pilotów to pozostaje problem brytyjski z małym ryzykiem rozprzestrzenienia. FAA nie wykazała żadnego zainteresowania obniżeniem swojego progu, a Transport Canada właśnie potwierdził swoją klasyfikację mikroDRONa 250 gramów dla Mini 5 Pro mimo obaw o wagę. Unia Europejska, która zmaga się z własnymi certyfikacyjnymi zawiłościami, prawdopodobnie nie podąży tą drogą.
Ciekawsze pytanie brzmi, czy to sygnalizuje szerszą filozoficzną zmianę w tym, jak regulatorzy postrzegają małe DRONy. Kiedy producenci jak DJI i HoverAir upychają coraz bardziej zaawansowane sensory i możliwości w platformach poniżej 250 gramów, regulatorzy mogą czuć presję na zaostrzenie nadzoru.
Wielka Brytania może testuje, jak daleko może w tej rozmowie zajść. Na razie to wygląda na odosobniony eksperyment, ale trendy w regulacji DRONów czasem rozprzestrzeniają się szybciej, niż byś oczekiwał. Na teraz zapamiętaj, że jeśli latasz w Wielkiej Brytanii czymkolwiek innym niż zabawką, musisz się zarejestrować. A jeśli masz przypadkiem DJI Mini 5 Pro, to... dla ciebie się właściwie nic nie zmienia.
Ale nie daj się zniechęcić! Surowe regulacje może trochę krępują ci skrzydła, ale jeśli załatwisz całą papierkową robotę prawidłowo, nic ci już nie będzie stało na przeszkodzie, żebyś wzleciał. Więc w górę, do chmur, smoku!
Ostatnia aktualizacja artykułu:
Czy artykuł był dla Ciebie przydatny?
Podoba się Podoba się
Nie podoba się Nie podoba się
Czterech producentów DRONów i akcesoriów właśnie przeleciało przez ucho igielne, które amerykańska FCC nawlekła w grudniu 2025. Amerykański, izraelski, norweski i jeszcze jeden amerykański produkt dostały zielone światło od Pentagonu. Chińscy giganci DJI i Autel? Ci stoją za płotem i patrzą.
Před 60 dny
Szczeński sąd przyjął pozew w poniedziałek 23 marca 2026. DJI po raz pierwszy w historii wyciągnęło broń patentową na własnym terenie – i wycelowało ją prosto w Insta360, a właściwie w firmę macierzystą Arashi Vision. Sześć patentów, które zdaniem DJI należą do nich. Trzy dni później wystartowała sprzedaż DJI Avata 360. Przypadek? Jasne że nie.
Před 63 dny
Największy producent DRONów na planecie przestał czekać, aż Waszyngton odrobi pracę domową. Już pod koniec lutego 2026 DJI złożyło petycję do sądu apelacyjnego Dziewiątego Okręgu i otwarcie powiedziało: udowodnijcie, że jesteśmy zagrożeniem, albo pozwólcie nam latać. Dwa miesiące po tym, jak FCC wrzuciło na swój Covered List praktycznie wszystkie zagraniczne DRONy, spór przeniósł się z politycznych kulis do sali sądowej. I to nie będzie krótki lot – tutaj decyduje się przyszłość całego przemysłu.
Před 85 dny
DRON, który uniesie 45 kilogramów i wytrzyma w powietrzu dziesięciokrotnie dłużej niż jego czysto elektryczna konkurencja. Brzmi jak pitch ze science fiction z 2018 roku. Tyle że Parallel Flight Technologies właśnie dociągnęli to do rzeczywistości – i FAA im na to przytaknęła. 24 lutego 2026 ta firma z La Selva Beach w Kalifornii uzyskała wyjątek na mocy 49 U.S.C. §44807, co w amerykańskim prawie lotniczym jest czymś w rodzaju złotego biletu Willy’ego Wonki. Ten paragraf dotyczy eksploatacji systemów bezzałogowych, które nie mieszczą się w standardowych szufladkach. A Firefly do żadnej standardowej szufladki zdecydowanie się nie mieści.
Před 98 dny
Szef amerykańskiej FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, wsiadł 30 stycznia 2026 do samolotu i poleciał do Dublina. Powód? Musiał zobaczyć, jak wygląda przyszłość, która w USA na razie istnieje tylko na papierze. Podczas gdy amerykański urząd tonie w 650-stronicowym projekcie przepisów (Part 108) i walczy z tysiącami uwag, w Europie po prostu się lata. I to na dużą skalę. Twoje europejskie uprawnienia pilota mają większą wartość, niż myślisz. Europa prowadzi o 2–3 lata i ta wizyta definitywnie to potwierdziła.
Před 121 dny
Spokojny lot, słońce za plecami i na ekranie idealna kompozycja. Nagle szum. Ekran gaśnie. Sterowanie nie reaguje. Twój DRON nie leci na „Return to Home”, tylko w dół. Albo gorzej – przejmuje go ktoś inny. Scenariusz jak ze sci-fi? W USA to od stycznia rzeczywistość. FAA (amerykański urząd lotnictwa) wydała nowe rozporządzenie, które zmienia zasady gry. Co to oznacza dla Ciebie, polskiego pilota w roku 2026? Czy musisz się bać czarnego busa również na autostradzie? Sprawdźmy, jak zaostrzają się światowe środki bezpieczeństwa i dlaczego powinieneś znać mapy stref lotniczych lepiej niż datę urodzin swojej teściowej.
Před 126 dny
Rozpakowałeś pudełko, założyłeś śmigła i co teraz? W jednej ręce telefon z pogodą, w drugiej mapa stref zakazanych, a w głowie chaos z legislacji. Poznajesz się? Latanie w roku 2026 to już nie tylko ruszanie drążkami, ale zarządzanie ryzykiem. I właśnie teraz nadchodzi z Niemiec narzędzie, które obiecuje ogarnąć ten cyfrowy bałagan raz na zawsze. Nazywa się SkyCompanion od ETANA Systems. I choć jest przede wszystkim dostrojony do niemieckiego „Ordnung”, pokazuje kierunek, w którym zmierza cała Europa. To rewolucja, czy kolejna ikonka na ekranie, która będzie żreć baterię?
Před 129 dny
Myślisz, że europejskie przepisy EASA i nasze „openy” to biurokratyczne piekło? To się trzymaj. Chiny, ojczyzna giganta DJI i kolebka większości światowej produkcji DRONów, właśnie przepisały zasady gry. Pod koniec grudnia 2025 roku tamtejsze władze zatwierdziły nowelizację ustawy o lotnictwie cywilnym, która DRONy definitywnie wrzuca do jednego worka z dużymi samolotami. Co to oznacza dla globalnego rynku i dla ciebie, pilota w Polsce? Przyjrzyjmy się temu bez prawniczego żargonu.
Před 154 dny
Ten dzień, którego filmowcy za oceanem się obawiali, naprawdę nadszedł. Amerykańska komisja FCC (Federal Communications Commission) 23 grudnia 2025 oficjalnie dodała DJI i innych zagranicznych producentów DRONów na tak zwaną „Covered List”. W praktyce oznacza to zakaz zatwierdzania nowych modeli na rynek amerykański. Możesz sobie pomyśleć: „Co mnie obchodzi Ameryka, ja latam nad Bieszczadami.” Ale w zglobalizowanym świecie technologii każda taka decyzja wywołuje efekt fali. Sprawdźmy, co się naprawdę stało, dlaczego do tego doszło i przede wszystkim — czy ty też powinieneś martwić się o swój sprzęt.
Před 159 dny
Oto i nadszedł ten moment. Data, o której szeptano na korytarzach od miesięcy, nieubłaganie się zbliża. 23 grudnia 2025. Dzień, w którym w USA wygasa termin audytu bezpieczeństwa DJI. Jeśli śledzisz wydarzenia za oceanem, wiesz, że nie wygląda to dobrze. Adam Welsh, szef globalnej polityki DJI, odkrył karty i potwierdził to, co w DronPro przeczuwaliśmy: cała legislacja (Section 1709) nie dotyczy bezpieczeństwa, ale biurokratycznej pułapki, z której nie ma ucieczki. Co to oznacza dla światowego rynku, dla dostępności części zamiennych i dlaczego ciebie, polskiego pilota, powinno to obchodzić? Spójrzmy prawdzie w oczy.
Před 165 dny