Przejdź do treści Przejdź do nawigacji głównej Przejdź do wyszukiwania
Marek
Żadne pytanie nie jest głupie!
22 247 29 78 (Pon–Pt 9–18 h)
Szef amerykańskiej FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, wsiadł 30 stycznia 2026 do samolotu i poleciał do Dublina. Powód? Musiał zobaczyć, jak wygląda przyszłość, która w USA na razie istnieje tylko na papierze. Podczas gdy amerykański urząd tonie w 650-stronicowym projekcie przepisów (Part 108) i walczy z tysiącami uwag, w Europie po prostu się lata. I to na dużą skalę. Twoje europejskie uprawnienia pilota mają większą wartość, niż myślisz. Europa prowadzi o 2–3 lata i ta wizyta definitywnie to potwierdziła.
Podczas gdy Amazon Prime Air w USA wciąż raczej depcze w miejscu, a Wing (Alphabet) lata głównie w Australii, irlandzka Manna Aero pod przepisami EASA wykręca liczby, od których kręci się w głowie. Bedford nie przyjechał na grzecznościową kawę. Przyjechał zobaczyć dane, których brakuje mu w domu.
Co mu Manna pokazała?
250 000+ komercyjnych dostaw (kawa, jedzenie, zakupy).
Operacje w gęsto zaludnionych obszarach (Dublin 15).
Rentowność na poziomie 4 USD za lot.
Zero obrażeń osób.
Podczas gdy FAA rozstrzyga, czy bezpiecznie jest latać BVLOS (poza zasięgiem wzroku pilota) nad ludźmi, Manna robi to codziennie. DRONy Manna Prime mkną z prędkością do 110 km/h, noszą 3,5 kg ładunku i paczki zrzucają na lince z 30 metrów z dokładnością do miejsca parkingowego.
Jeśli interesuje cię logistyka, sprawdź DJI FlyCart 30. To bestia, która u nas definiuje kategorię Delivery, podczas gdy Manna buduje własne maszyny. Zasada jest jednak ta sama: efektywność i automatyzacja.
Tu pokazuje się siła legislacji, na którą czasem narzekamy. System EASA, który obowiązuje także w Polsce, wprowadził jasne przepisy dla kategorii Specific i certyfikat LUC (Light UAS Operator Certificate). Dzięki temu firmy takie jak Manna (i potencjalnie ty, jeśli masz odwagę i odpowiednie papiery) mogą latać autonomicznie bez ciągłego żebrania o pozwolenie na każdy start.
Na spotkaniu w Dublinie była także Julie Garland z Avtrain. Dlaczego to ważne? To łączniczka między europejską praktyką a organizacją JARUS, która pisze nuty dla całego świata. Amerykanie zdali sobie sprawę, że nie trzeba wymyślać koła, kiedy w Europie już się na nim jedzie Tour de France.
DRONy, które Bedford podziwiał, to nie zabawki z bazaru. Chodzi o maszyny z redundantnymi systemami (dualny GNSS + RTK), radarami do wykrywania przeszkód i – co kluczowe dla bezpieczeństwa nad miastem – systemem spadochronowym.
Kiedy silnik zawiedzie, DRON nie spada jak kamień, ale kontrolowanie ląduje. To standard, którego wymaga SORA (analiza ryzyka).
Zasięg: 25 km.
Odporność: Latają nawet w mrozie i deszczu.
Prędkość: Szybsze niż dostawca pizzy na skuterze.
Chcesz też latać w lidze profesjonalistów? Bez DJI Matrice 350 RTK lub inspekcji termalnej z Mavic 3 Enterprise w przemyśle się nie ruszysz. Hardware to podstawa, ale know-how to paliwo.
Przepisy, według których lata Manna, to te same przepisy (EASA), które obowiązują u nas w Polsce. Mamy system stref, mamy mapy stref i mamy możliwość uzyskania Zezwolenia na operacje.
Wizyta Bedforda jest dowodem, że europejski model wygrał. USA prawdopodobnie skopiują elementy z EASA do swojego Part 108.
Jeśli chcesz być przygotowany na przyszłość, w której DRONy dostarczają, skanują i chronią, nie czekaj.
Zacznij od Prawa jazdy na DRONa do OPEN A1/A3.
Jeśli myślisz poważnie, od razu załatw Konsultacje ws. Zezwolenia na operacje.
A dla smakoszy jest tu Instrukcja operacyjna (ConOps) – bilet wstępu do świata dużych chłopaków.
Świat patrzy na Europę. Amerykanie odpisują nasze zadania domowe. Masz w rękach technologię i ramy legislacyjne, o których piloci w USA mogą na razie tylko marzyć. Pytanie brzmi: Wykorzystasz to, czy będziesz czekał, aż okazja ci odleci?
Odpal śmigła, sprawdź strefy i leć.
#SzczesliwegoLotu
Ostatnia aktualizacja artykułu:
Czy artykuł był dla Ciebie przydatny?
Podoba się Podoba się
Nie podoba się Nie podoba się
Czterech producentów DRONów i akcesoriów właśnie przeleciało przez ucho igielne, które amerykańska FCC nawlekła w grudniu 2025. Amerykański, izraelski, norweski i jeszcze jeden amerykański produkt dostały zielone światło od Pentagonu. Chińscy giganci DJI i Autel? Ci stoją za płotem i patrzą.
Před 60 dny
Szczeński sąd przyjął pozew w poniedziałek 23 marca 2026. DJI po raz pierwszy w historii wyciągnęło broń patentową na własnym terenie – i wycelowało ją prosto w Insta360, a właściwie w firmę macierzystą Arashi Vision. Sześć patentów, które zdaniem DJI należą do nich. Trzy dni później wystartowała sprzedaż DJI Avata 360. Przypadek? Jasne że nie.
Před 63 dny
Największy producent DRONów na planecie przestał czekać, aż Waszyngton odrobi pracę domową. Już pod koniec lutego 2026 DJI złożyło petycję do sądu apelacyjnego Dziewiątego Okręgu i otwarcie powiedziało: udowodnijcie, że jesteśmy zagrożeniem, albo pozwólcie nam latać. Dwa miesiące po tym, jak FCC wrzuciło na swój Covered List praktycznie wszystkie zagraniczne DRONy, spór przeniósł się z politycznych kulis do sali sądowej. I to nie będzie krótki lot – tutaj decyduje się przyszłość całego przemysłu.
Před 85 dny
DRON, który uniesie 45 kilogramów i wytrzyma w powietrzu dziesięciokrotnie dłużej niż jego czysto elektryczna konkurencja. Brzmi jak pitch ze science fiction z 2018 roku. Tyle że Parallel Flight Technologies właśnie dociągnęli to do rzeczywistości – i FAA im na to przytaknęła. 24 lutego 2026 ta firma z La Selva Beach w Kalifornii uzyskała wyjątek na mocy 49 U.S.C. §44807, co w amerykańskim prawie lotniczym jest czymś w rodzaju złotego biletu Willy’ego Wonki. Ten paragraf dotyczy eksploatacji systemów bezzałogowych, które nie mieszczą się w standardowych szufladkach. A Firefly do żadnej standardowej szufladki zdecydowanie się nie mieści.
Před 98 dny
Spokojny lot, słońce za plecami i na ekranie idealna kompozycja. Nagle szum. Ekran gaśnie. Sterowanie nie reaguje. Twój DRON nie leci na „Return to Home”, tylko w dół. Albo gorzej – przejmuje go ktoś inny. Scenariusz jak ze sci-fi? W USA to od stycznia rzeczywistość. FAA (amerykański urząd lotnictwa) wydała nowe rozporządzenie, które zmienia zasady gry. Co to oznacza dla Ciebie, polskiego pilota w roku 2026? Czy musisz się bać czarnego busa również na autostradzie? Sprawdźmy, jak zaostrzają się światowe środki bezpieczeństwa i dlaczego powinieneś znać mapy stref lotniczych lepiej niż datę urodzin swojej teściowej.
Před 126 dny
Rozpakowałeś pudełko, założyłeś śmigła i co teraz? W jednej ręce telefon z pogodą, w drugiej mapa stref zakazanych, a w głowie chaos z legislacji. Poznajesz się? Latanie w roku 2026 to już nie tylko ruszanie drążkami, ale zarządzanie ryzykiem. I właśnie teraz nadchodzi z Niemiec narzędzie, które obiecuje ogarnąć ten cyfrowy bałagan raz na zawsze. Nazywa się SkyCompanion od ETANA Systems. I choć jest przede wszystkim dostrojony do niemieckiego „Ordnung”, pokazuje kierunek, w którym zmierza cała Europa. To rewolucja, czy kolejna ikonka na ekranie, która będzie żreć baterię?
Před 129 dny
Myślisz, że europejskie przepisy EASA i nasze „openy” to biurokratyczne piekło? To się trzymaj. Chiny, ojczyzna giganta DJI i kolebka większości światowej produkcji DRONów, właśnie przepisały zasady gry. Pod koniec grudnia 2025 roku tamtejsze władze zatwierdziły nowelizację ustawy o lotnictwie cywilnym, która DRONy definitywnie wrzuca do jednego worka z dużymi samolotami. Co to oznacza dla globalnego rynku i dla ciebie, pilota w Polsce? Przyjrzyjmy się temu bez prawniczego żargonu.
Před 154 dny
Ten dzień, którego filmowcy za oceanem się obawiali, naprawdę nadszedł. Amerykańska komisja FCC (Federal Communications Commission) 23 grudnia 2025 oficjalnie dodała DJI i innych zagranicznych producentów DRONów na tak zwaną „Covered List”. W praktyce oznacza to zakaz zatwierdzania nowych modeli na rynek amerykański. Możesz sobie pomyśleć: „Co mnie obchodzi Ameryka, ja latam nad Bieszczadami.” Ale w zglobalizowanym świecie technologii każda taka decyzja wywołuje efekt fali. Sprawdźmy, co się naprawdę stało, dlaczego do tego doszło i przede wszystkim — czy ty też powinieneś martwić się o swój sprzęt.
Před 159 dny
Oto i nadszedł ten moment. Data, o której szeptano na korytarzach od miesięcy, nieubłaganie się zbliża. 23 grudnia 2025. Dzień, w którym w USA wygasa termin audytu bezpieczeństwa DJI. Jeśli śledzisz wydarzenia za oceanem, wiesz, że nie wygląda to dobrze. Adam Welsh, szef globalnej polityki DJI, odkrył karty i potwierdził to, co w DronPro przeczuwaliśmy: cała legislacja (Section 1709) nie dotyczy bezpieczeństwa, ale biurokratycznej pułapki, z której nie ma ucieczki. Co to oznacza dla światowego rynku, dla dostępności części zamiennych i dlaczego ciebie, polskiego pilota, powinno to obchodzić? Spójrzmy prawdzie w oczy.
Před 165 dny
Okres ochronny się kończy. Podczas gdy my w Europie rozwiązujemy legislację EASA i kategorie Open, w Stanach Zjednoczonych właśnie dokonała się rewolucja, która może zmienić zasady gry na całym świecie. Izba Reprezentantów w połowie grudnia 2025 przytłaczającą większością uchwaliła ustawę Safer Skies Act. O co chodzi? Do tej pory w Stanach zestrzelić DRONa z nieba mógł tylko rząd federalny (FBI, DHS). Nowa ustawa daje uprawnienia do „unieszkodliwienia” DRONa również lokalnej policji i służbom stanowym, jeśli zagraża dużym wydarzeniom sportowym. Dlaczego powinno cię to obchodzić, kiedy latasz na polskiej łące? Bo trendy bezpieczeństwa z USA prędzej czy później pojawią się też u nas – a przede wszystkim powody uchwalenia tej ustawy są przestrogą dla każdego nieodpowiedzialnego pilota.
Před 166 dny