Przejdź do treści Przejdź do nawigacji głównej Przejdź do wyszukiwania
Marek
Żadne pytanie nie jest głupie!
22 247 29 78 (Pon–Pt 9–18 h)
Wyobraź sobie, że dominujesz na rynku z 70% udziałem, masz najlepszy stosunek ceny do jakości i nagle grozi ci całkowity zakaz. Dokładnie w takiej sytuacji znalazł się teraz chiński gigant DJI Technologies na amerykańskim rynku. Do końca roku musi przejść audyty bezpieczeństwa, w przeciwnym razie trafi na czarną listę. Problem? Nikt nie chce z nimi nawet rozmawiać. To nie jest tylko wojna biznesowa – to starcie interesów geopolitycznych, gdzie DRONy stały się zakazaną zabawką. A wszyscy, którzy używają DJI, teraz patrzą, jak sytuacja się rozwinie.
Kongres w zeszłym roku uchwalił przepisy, które nakazują audyt bezpieczeństwa DRONów DJI z powodu obaw o możliwe zbieranie danych i ich przekazywanie chińskim władzom. Jeśli audyt ujawni problemy, lub jeśli w ogóle się nie odbędzie, DJI trafi na Covered List Federalnej Komisji Łączności. To oznacza koniec sprzedaży i importu nowych modeli.
DJI twierdzi, że jest na audyt przygotowane, ale nikt nie wie, która agencja ma go przeprowadzić. Może to być Pentagon, Ministerstwo Bezpieczeństwa Wewnętrznego, NSA, FBI lub społeczność wywiadowcza. Firma kontaktowała się z różnymi agencjami, ale nie spotkała się z odpowiedzią.
Niedawno sąd również nie rozstrzygnął pozwu DJI przeciwko Pentagonowi, który oznaczył firmę jako "chińskie przedsiębiorstwo wojskowe". Sędzia zażądał dostępu do materiałów niejawnych, w tym ich udostępnienia upoważnionym przedstawicielom DJI.
Cała sytuacja przypomina kafkowski absurd – firma chce się poddać kontroli, ale nikt jej nie mówi, u kogo i jak.
DJI w tym roku wydało prawie 400 tysięcy dolarów na lobbing, zatrudniając firmy takie jak CLS Strategies czy Sidley Austin. Łącznie z aktywnościami wewnętrznymi wydało ponad 900 tysięcy dolarów.
Adam Welsh, szef globalnej polityki DJI, spędził w lipcu prawie dwa tygodnie w Waszyngtonie i starał się umówić na spotkania z politykami obu partii. Napotkał "bardzo ugruntowane myślenie grupowe" odnośnie Chin.
Reakcje polityków były ostre. Republikański senator Rick Scott odmówił jakichkolwiek negocjacji i nazwał DJI częścią "obrzydliwego rządu", który chce "szpiegować". Podobnie zareagowała republikańska posłanka Elise Stefanik, której rzecznik określił DJI jako "komunistyczną chińską grupę fasadową".
Nawet demokraci nie są skłonni do rozmów. Frank Pallone Jr. popiera umieszczenie DJI na liście zakazanych technologii telekomunikacyjnych i odmawia akceptowania ryzyk bezpieczeństwa.
Jeden z lobbystów Brian Darling zauważył paradoks: „Niektóre biura mają niewielką wiedzę o firmie, a inne są ideologicznie przeciwne jakiejkolwiek chińskiej firmie, mimo że wszyscy używają iPhone'ów produkowanych w Chinach."
DJI kontroluje ponad 70% amerykańskiego rynku komercyjnych DRONów i obsługuje entuzjastów, filmowców, rolników, policję i straż pożarną. Alternatywy takie jak amerykański Skydio są znacznie droższe.
Niektórzy użytkownicy wytrwają mimo ryzyk. Policja w Asheville użyła DRONów DJI podczas huraganu Helene do operacji ratunkowych i mapowania szkód. Zastępca policji w Ross Township argumentuje, że DRONów nie używają w sposób, który zagrażałby bezpieczeństwu narodowemu: „Nie używamy ich w żadnym zakresie, w którym cokolwiek, co kontrolujemy, nie byłoby publicznie dostępne na Google Maps."
Z drugiej strony miejsca takie jak Orange County na Florydzie wstrzymały używanie DJI po stanowym zakazie z 2023 roku.
DJI stara się obejść ograniczenia poprzez partnerstwo z teksańską firmą Anzu Robotics, która sprzedaje ich DRONy. Komisja Izby Reprezentantów ds. Chin jednak określiła Anzu jako "przeźroczystą" firmę.
Sytuacja przypomina walkę TikToka, gdzie spółka matka ByteDance wydała miliony na lobbing przeciwko wymuszonej sprzedaży. DJI ma znacznie mniejszy budżet lobbingowy, co podkreśla trudność pozycji chińskich firm technologicznych w obecnym klimacie geopolitycznym.
Dla profesjonalistów i entuzjastów zakaz oznaczałby ograniczenie dostępnych opcji i przejście na droższe alternatywy, co zmieniłoby decyzje operacyjne w rolnictwie czy bezpieczeństwie publicznym.
Welsh wyraził gotowość poddania się dalszej kontroli: „Przeszliśmy przez maszynkę do mięsa w tej sprawie i chętnie przejdziemy ponownie." Jednocześnie dodał kluczową pointę: „Chcielibyśmy dojść do punktu, w którym moglibyśmy naprawdę przeprowadzić rozmowę."
I w tym tkwi sedno problemu – kiedy nikt nie chce rozmawiać, nie istnieje nawet droga do rozwiązania. DJI może wygrać bitwę technologiczną, ale wojnę polityczną na razie przegrywa na całej linii.
Ostatnia aktualizacja artykułu:
Czy artykuł był dla Ciebie przydatny?
Podoba się Podoba się
Nie podoba się Nie podoba się
Czterech producentów DRONów i akcesoriów właśnie przeleciało przez ucho igielne, które amerykańska FCC nawlekła w grudniu 2025. Amerykański, izraelski, norweski i jeszcze jeden amerykański produkt dostały zielone światło od Pentagonu. Chińscy giganci DJI i Autel? Ci stoją za płotem i patrzą.
Před 60 dny
Szczeński sąd przyjął pozew w poniedziałek 23 marca 2026. DJI po raz pierwszy w historii wyciągnęło broń patentową na własnym terenie – i wycelowało ją prosto w Insta360, a właściwie w firmę macierzystą Arashi Vision. Sześć patentów, które zdaniem DJI należą do nich. Trzy dni później wystartowała sprzedaż DJI Avata 360. Przypadek? Jasne że nie.
Před 63 dny
Największy producent DRONów na planecie przestał czekać, aż Waszyngton odrobi pracę domową. Już pod koniec lutego 2026 DJI złożyło petycję do sądu apelacyjnego Dziewiątego Okręgu i otwarcie powiedziało: udowodnijcie, że jesteśmy zagrożeniem, albo pozwólcie nam latać. Dwa miesiące po tym, jak FCC wrzuciło na swój Covered List praktycznie wszystkie zagraniczne DRONy, spór przeniósł się z politycznych kulis do sali sądowej. I to nie będzie krótki lot – tutaj decyduje się przyszłość całego przemysłu.
Před 85 dny
DRON, który uniesie 45 kilogramów i wytrzyma w powietrzu dziesięciokrotnie dłużej niż jego czysto elektryczna konkurencja. Brzmi jak pitch ze science fiction z 2018 roku. Tyle że Parallel Flight Technologies właśnie dociągnęli to do rzeczywistości – i FAA im na to przytaknęła. 24 lutego 2026 ta firma z La Selva Beach w Kalifornii uzyskała wyjątek na mocy 49 U.S.C. §44807, co w amerykańskim prawie lotniczym jest czymś w rodzaju złotego biletu Willy’ego Wonki. Ten paragraf dotyczy eksploatacji systemów bezzałogowych, które nie mieszczą się w standardowych szufladkach. A Firefly do żadnej standardowej szufladki zdecydowanie się nie mieści.
Před 98 dny
Szef amerykańskiej FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, wsiadł 30 stycznia 2026 do samolotu i poleciał do Dublina. Powód? Musiał zobaczyć, jak wygląda przyszłość, która w USA na razie istnieje tylko na papierze. Podczas gdy amerykański urząd tonie w 650-stronicowym projekcie przepisów (Part 108) i walczy z tysiącami uwag, w Europie po prostu się lata. I to na dużą skalę. Twoje europejskie uprawnienia pilota mają większą wartość, niż myślisz. Europa prowadzi o 2–3 lata i ta wizyta definitywnie to potwierdziła.
Před 121 dny
Spokojny lot, słońce za plecami i na ekranie idealna kompozycja. Nagle szum. Ekran gaśnie. Sterowanie nie reaguje. Twój DRON nie leci na „Return to Home”, tylko w dół. Albo gorzej – przejmuje go ktoś inny. Scenariusz jak ze sci-fi? W USA to od stycznia rzeczywistość. FAA (amerykański urząd lotnictwa) wydała nowe rozporządzenie, które zmienia zasady gry. Co to oznacza dla Ciebie, polskiego pilota w roku 2026? Czy musisz się bać czarnego busa również na autostradzie? Sprawdźmy, jak zaostrzają się światowe środki bezpieczeństwa i dlaczego powinieneś znać mapy stref lotniczych lepiej niż datę urodzin swojej teściowej.
Před 126 dny
Rozpakowałeś pudełko, założyłeś śmigła i co teraz? W jednej ręce telefon z pogodą, w drugiej mapa stref zakazanych, a w głowie chaos z legislacji. Poznajesz się? Latanie w roku 2026 to już nie tylko ruszanie drążkami, ale zarządzanie ryzykiem. I właśnie teraz nadchodzi z Niemiec narzędzie, które obiecuje ogarnąć ten cyfrowy bałagan raz na zawsze. Nazywa się SkyCompanion od ETANA Systems. I choć jest przede wszystkim dostrojony do niemieckiego „Ordnung”, pokazuje kierunek, w którym zmierza cała Europa. To rewolucja, czy kolejna ikonka na ekranie, która będzie żreć baterię?
Před 129 dny
Myślisz, że europejskie przepisy EASA i nasze „openy” to biurokratyczne piekło? To się trzymaj. Chiny, ojczyzna giganta DJI i kolebka większości światowej produkcji DRONów, właśnie przepisały zasady gry. Pod koniec grudnia 2025 roku tamtejsze władze zatwierdziły nowelizację ustawy o lotnictwie cywilnym, która DRONy definitywnie wrzuca do jednego worka z dużymi samolotami. Co to oznacza dla globalnego rynku i dla ciebie, pilota w Polsce? Przyjrzyjmy się temu bez prawniczego żargonu.
Před 154 dny
Ten dzień, którego filmowcy za oceanem się obawiali, naprawdę nadszedł. Amerykańska komisja FCC (Federal Communications Commission) 23 grudnia 2025 oficjalnie dodała DJI i innych zagranicznych producentów DRONów na tak zwaną „Covered List”. W praktyce oznacza to zakaz zatwierdzania nowych modeli na rynek amerykański. Możesz sobie pomyśleć: „Co mnie obchodzi Ameryka, ja latam nad Bieszczadami.” Ale w zglobalizowanym świecie technologii każda taka decyzja wywołuje efekt fali. Sprawdźmy, co się naprawdę stało, dlaczego do tego doszło i przede wszystkim — czy ty też powinieneś martwić się o swój sprzęt.
Před 159 dny
Oto i nadszedł ten moment. Data, o której szeptano na korytarzach od miesięcy, nieubłaganie się zbliża. 23 grudnia 2025. Dzień, w którym w USA wygasa termin audytu bezpieczeństwa DJI. Jeśli śledzisz wydarzenia za oceanem, wiesz, że nie wygląda to dobrze. Adam Welsh, szef globalnej polityki DJI, odkrył karty i potwierdził to, co w DronPro przeczuwaliśmy: cała legislacja (Section 1709) nie dotyczy bezpieczeństwa, ale biurokratycznej pułapki, z której nie ma ucieczki. Co to oznacza dla światowego rynku, dla dostępności części zamiennych i dlaczego ciebie, polskiego pilota, powinno to obchodzić? Spójrzmy prawdzie w oczy.
Před 165 dny