Kiedy hobby komponenty idą na wojnę
Rosyjski DRON UAV CBTS.611000 ma skrzydło delta jak irański Shahed-136, ale jest mniejszy i prawie w całości zbudowany z chińskich części. Prawie połowa komponentów pochodzi od jednej firmy – CUAV Technology. Znajdziesz tam autopilot, moduły nawigacyjne, anteny, czujnik prędkości i rurkę Pitota.
Montaż obejmuje też inne znane marki: silnik DLE, serwa KST, kamerę FPV Foxeer Technology Razer i Mayatech RFD900X do transmisji danych na duże odległości. Dzięki modularnemu podejściu DRON może prowadzić rozpoznanie do 40 kilometrów od operatora ze standardowymi antenami.
Wszystko znane rzeczy. Może masz niektóre w domu na stanie.
Różnica między hobby DRONem a bronią wojenną już nie jest techniczna – jest tylko w intencji użycia.
CUAV mówi "nie wojnie", rosyjska armia mówi "dzięki za części"
CUAV Technology w październiku 2022 oficjalnie zakazał sprzedaży swoich produktów do celów wojskowych na Ukrainie i w Rosji. Jednak analiza DIU pokazuje, że właśnie te komponenty są kluczowe dla rosyjskiej kampanii wojskowej. Więc gdzie jest problem?
Może w tym, że kontrolowanie globalnych łańcuchów dostaw jest jak pilnowanie wody, która przecieka przez sito. Części wędrują przez kraje trzecie, pośredników, odsprzedawców. Niemiecki generał major Christian Freuding ostrzegł, że Pekin wstrzymał dostawy komponentów do Kijowa, ale jednocześnie kieruje je do Moskwy.
Według Oleha Aleksandrowa z ukraińskiego wywiadu zagranicznego: „Chiny oficjalnie przestrzegają wszystkich zasad. Ale tylko oficjalnie.” Przepaść między tym, co firma mówi, a dokąd trafiają jej produkty, powiększa się z każdym miesiącem.
Kontrola eksportu działa świetnie na papierze, ale w realnym świecie jest dziurawa jak szwajcarski ser.
Europa kieruje sankcje, rynek hobby będzie płacić
Unia Europejska już nałożyła sankcje na kilka chińskich firm powiązanych z dostawami części DRONowych do Moskwy, CUAV Technology jest na liście obserwacyjnej. Presja rośnie i wynik jest przewidywalny – surowsze zasady dla wszystkich.
Niemieccy eksperci obronni ostrzegają, że Moskwa chce zwiększyć nocne ataki DRONowe do 2000 lotów do końca listopada. Globalny sektor DRONowy stoi więc w obliczu poważnych ryzyk w łańcuchach dostaw.
Dla ciebie jako pilota to oznacza prostą rzecz: może wkrótce napotkasz surowsze ograniczenia przy zakupie krytycznych części. Hobbyści już teraz obserwują komplikacje, operatorzy firmowi muszą dokumentować pochodzenie każdego komponentu.
Wojna na drugim końcu świata może ci utrudnić zbudowanie racing quada – taki jest nowoczesny świat.
Kiedy zostanie sprawdzona nasza odpowiedzialność?
Świat, w którym granica między pokojowym handlem a wojennym wkładem jest przerysowywana każdego dnia, stawia projektantów i producentów przed nową rzeczywistością. Nie musisz już bezpośrednio produkować broni, żeby uczestniczyć w wojnie. Wystarczy, że wyprodukujesz dobry autopilot albo niezawodne serwo.
Koreańska KLDR dostarcza 40% rosyjskiej amunicji, chińskie firmy komponenty, my wszyscy kupujemy tanie części i pytamy dopiero potem, dokąd wędrują. Może czas zacząć pytać wcześniej.
Nie chodzi o to, żebyśmy przestali latać albo rozwijać technologie. Chodzi o to, że nie możemy już udawać, że nasze hobby istnieje w próżni. Każdy wydajny komponent ma potencjał trafić do czyjegoś bojowego DRONa. Każdy dobry design może zainspirować inżynierów wojskowych.
Pytanie nie brzmi, czy to się dzieje – ta odpowiedź jest jasna. Pytanie brzmi, co z tym zrobimy teraz, kiedy o tym wiemy.
